第四，公路、铁路等基础设施的不断完善为人口和制造业的迁移带来了极大的便利。70年代后美国南部地区逐渐建成的高速公路网，为南部工业区的崛起提供了良好的基础设施保障。20世纪80年代，美国高速公路网基本建成，占当时全球高速公路总里程的一半。另外，大西洋沿岸的波士顿—纽约—华盛顿—杰克逊维尔—迈阿密铁路线路，中部平原的芝加哥—圣路易斯—孟菲斯—新奥尔良铁路线路，东北西南方向的纽约—费城—亚特兰大—新奥尔良铁路，布法罗—孟菲斯—休斯敦铁路，都明显改善了南部制造业带的对外交通条件。铁路网和全美高速公路网的建成提升了南部工业区的对外运输能力，基础设施的互联互通使得要素和产品流动成本下降，带动制造业向南部地区迁移。
第五，州和地方政府在联邦政府创造的相对有利的宏观经济环境下，积极吸引外资留住人才。六七十年代后，联邦政府为缓和东北部、中西部日趋恶化的结构性失业，满足西部、南部对人才等方面的需求，除直接资助那里的一些大型工程和科研项目外，还制定一系列政策和措施如实施税收优惠和补贴政策吸引资本和人才，制定法律控制工会化程度，鼓励开展职业教育培训以开发人力资源。与此同时，西部和南部的州和地方政府提供就业信息，补贴迁移费用，制定住房建设法案，这些做法显然有助于美国资本和人口向西部、南部流动，满足了那里工业发展的需要。70年代，由北向南迁移的劳动力达400万人左右。[6]人口的合理流动，不仅满足了南部经济发展的人力资源需求，而且扩大了消费市场，极大地推动了这一区域GDP的增长。